'Cause Style Is a Choice

In English language

2018. október 05. 18:00 - !NagyRoli

fb_img_1509336754555.jpg

We all know that Scandinavia has one of the highest quality car cultures in Europe. And they possess great motorsport traditions at every level as well, it’s not coincidental that Gatebil, which is probably the biggest party on this continent takes place there. It’s a shame that many of us only can take part in this by staring in front of YouTube.

Even though I haven’t seen the protagonist of today’s post in real either, this time I got the opportunity to inquire about this lovely, old cube-Volvo right from its creator. Namely, there’s 1 000 horsepower hiding under that matte black bonnet. Friendly greeting from the North.

Van még, olvass tovább! ›
Szólj hozzá!

Mert a stílus egy választás

2018. október 04. 10:00 - !NagyRoli

fb_img_1509336754555.jpg

Mind tudjuk, hogy Skandinávia rendelkezik az egyik legszínvonalasabb autós kultúrával Európában. Az egész régió erős motorsportos hagyományokat ápol, nem véletlen, hogy a kontinens talán legnagyobb bulija, a Gatebil is ott kerül megrendezésre. Nagy kár, hogy sokunk csak a YouTube-on keresztül vesz részt mindebben.

Bár én sem láttam még élőben a mai poszt alanyát, ezúttal lehetőségem volt, hogy személyesen az alkotót faggathassam erről a kedves, öreg kocka-Volvóról: a mattfekete géptető alatt ugyanis ezer lóerő lakik. Baráti beköszönés északról.

Van még, olvass tovább! ›
Szólj hozzá!

Repülőgépből bajnok túraautó - a BMW-sztori

2016. március 07. 01:00 - !NagyRoli

bmw_3-0-csl-racing-car-e9_r3_jpg.jpg

Apró, sűrűn szitáló hó hullott a kis észak-müncheni gyártelepre a Lerchenauer Strasse 76. alatt. Gustav a hangár ajtajának támaszkodva pillantott végig a telepen. Február volt, három hosszú, vékony keréknyom szelte fel a hóval betakart kifutópályát a hangár előtt. Balra nézett: látta, ahogy a távolban a három keréknyom majdnem összeér. Ezek szerint valaki kirepült beállításokat tesztelni az egyik prototípussal, gondolta és megcsóválta a fejét. Meglendítette a hatalmas ajtószárnyat, amire eddig támaszkodott, majd belépett a hangárba. Ott állt a duplafedeles repülőgép, ami megkeserítette az elmúlt pár hónapját. Már majdnem elkészült, csak pár apróság maradt hátra, mégsem volt elégedett. Csalódott volt. Érthető módon; hiába összpontosította cége, az Otto-Werke minden energiáját, pénzét a gépek fejlesztésébe, nem kapott megrendeléseket sem a Bajor légierőtől, sem a Porosz hadseregtől.

Pedig jó mérnök volt és jó pilóta, úttörő volt a repüléstechnikában. Rácáfolt azokra akik azt mondták, hogy sosem fog kilépni apja árnyékából. Nem sokra ment vele, hogy kilépett onnan, gondolta ő, hiszen a konkurenciával most nem tudott mit kezdeni. A tartalékai elfogytak, és az egészsége sem volt már a régi. Ahogy ott állt a majdnem kész gép mellett és kifelé tekintett a hangárból, szívbemarkolóan rossz érzés futott át rajta. Nagyot sóhajtott. Csak most ismerte be magának is végleg: ennyi volt, túl kell adni a cégen, nincs más megoldás.

Hamar jelentkeztek a vevők, lecsapott rá egy konzorcium, élén az MAN AG-val. A friss befektetők azonban nem darálták be a céget azonnal, láttak benne fantáziát. Felhúzták hát a bedőlt Otto-Werke alapjaira a Bayerische Flugzeugwerke AG-t, azaz a Bajor repülőgépgyár Rt-t, a BFw-t – 1916. március 7-én.

Van még, olvass tovább! ›
2 komment