Ilyen közelről még nem láttál izzó féktárcsát

2018. szeptember 16. 17:00 - !NagyRoli

l5gkx7.gif

Múltkor az ABS-poszt anyaggyűjtése alatt elkalandoztam, és ilyen videókba botlottam bele: kerék mögé pattintott GoPrók figyelik és rögzítik a gátlók küzdelmét és a féktárcsák felizzását.

Van még, olvass tovább! ›
Szólj hozzá!

Rendőrfordok evolúciója

2018. február 02. 15:00 - !NagyRoli

1950-től idénig. Zseniális.

Szólj hozzá!

Időkapu: WRC-k nemrég és most

2017. január 14. 10:00 - !NagyRoli

A hétfőn induló Monte Carlo ralival nem csak a friss szezon, hanem egy friss korszak is elkezdődik a rali-világbajnokságban. Sok karaktert most nem koptatnék rá, sokan, korábban már én is írtam róla részletesebben; lényeg, hogy picit lazultak a technikai szabályok, az F1-járgányok mellett mostantól a WRC-k is agresszívabbak lesznek, legfőképp külsőre.

Hogy mégis mennyivel lesz látványosabb és vagányabb, érzékeltetésképp visszamentem három évet és összehasonlítottam az idei gépeket az akkori WRC-kel. Görgessetek Ti is és vonjátok le a konklúziót Ti is, ahogy én tettem a poszt végén.

2014

citroen_ds3-wrc-2015_r7_jpg.jpg

Van még, olvass tovább! ›
Szólj hozzá!

Hát körbeautózza!

2016. október 20. 11:00 - !NagyRoli

Nyáron már írtam arról, miért is jó a ralikrossz, hát pont ezért: nincs sok idő, szaladni kell, Kevin Eriksson pedig szaladt is a ralikrossz-vébé legutóbbi döntő futamán Németországban. De még aztán hogy: negyedikként kezdte meg a kanyart és elsőként fordult ki belőle. Zseniális. 

Azt mondják, az első mindig emlékezetes marad. Hát ez most is igaz, mert ez a mozdulat végül a svéd srác első győzelmét jelentette - tök megérdemelten.

Szólj hozzá!

Az hogy néz ki? - autós becenév-szótár 1.0

2016. július 28. 01:00 - !NagyRoli

szotar.jpg

Onnan indult az egész, hogy múltkor a Bud Spencer emlékposzt után egy cimborám megkérdezte, miért neveztem a posztban az öreg pofonfa kocsiját piskóta-Escortnak. Miután elmagyaráztam neki, miért lett ez az első generációs Escort ragadványneve, sorra jöttek elő a hasonló, autókat azonosító jellegzetes becenevek, a javára pedig az volt a reakció, hogy: az melyik? vagy: az hogy néz ki?

Hirtelen felvillant a fejem fölött a kalózkalapos villanykörte a Queens Of The Stone Age lemezborítójáról. Ahogy a marketingesek mondanák: piaci rést leltem. A neten max összevissza vannak meg ezek az autós becenevek, hozzátartozó magyarázat nélkül. Adott lett hát a feladat: muszáj lesz erről egy szótárat írni, hogy ezentúl senkinek se kelljen autóbubus társaságban leplezni a zavartságát, amiért fogalma sincs arról, hogy milyen autóról is van épp nagyba' szó.

Törtem a fejem a következő héten, milyen hasonló jellegzetes autós becenevek vannak még, majd követtem Kodály és Bartók példáját; felkerekedtem és megkérdeztem a nálam bölcsebbeket. Így jött össze egy vékony lista, amit még bőven lehetne bővíteni, ehhez viszont a Ti segítségetek is jól jönne.

Van még, olvass tovább! ›
104 komment

Íme egy művészi V8-felújítás

2016. július 10. 11:00 - !NagyRoli

flathead-v8-rebuild-timelapse-00.jpg

SV (sidevalve - oldalvezérelt, alulszelepelt) vezérlésű motorokról beszélünk akkor, amikor a szelepek nem a hengerfejben, hanem a hengertömbben kapnak helyet és közvetlenül a hengerek mellett dolgoznak. Ennek a kialakításnak köszönhetően a hengerfej így nincs tele mindenféle apró mozgó alkatrésszel, csupán lefedi a motorblokk tetejét és az égésteret. Ezért kapták a laposfejű (Flathead) nevet.

Miért is voltak jók ezek a motorok? Mert nagyon egyszerű a szerkezeti felépítésük: kevés alkatrész, ergo kevesebb hibalehetőség, ergo nagyobb megbízhatóság. Jó, mára már százszor kifinomultabbak és hatékonyabbak a motorvezérlések, de az SV volt az első lépcsőfoka annak a folyamatnak, aminek eredményeként most DOHC feliratot olvashatsz a motorburkolaton vagy a szelepfedélen.

Aranykorában a laposfejű motorok úttöróje a Ford volt. Az általuk kifejlesztett Flathead V8 motor 1932-től sikerrel kiszorította a sornégyes és sorhatos motorokat a tömegjárgányokból, nekik köszönhetően terjedtek el a V8-as motorok USA-szerte.

Na, egy ilyen híres Ford Flathead V8 motor felújításáról készített egy művészi timelape videót a Hagerty, akinek már korábban is mutattam be videóját. A hat napos meló alatt 40 000-szer kattant a fényképezőgép, ezt pörgették össze hat percben. Zseniális.

2 komment

Rendsz-RS-en visszatérő betűpáros

2016. július 07. 23:00 - !NagyRoli

rs-logos.jpg

Tény, hogy a sportcsíkon, a piros féknyergen és a króm kipufogóvégen túl a legjobb közvetett gyorsító eszköz az autókon az, ha a típusjelölésében minél több mérges hangzású mássalhangzó, tehát G, R, S, T, X vagy Z betű szerepel, vagy olyan jól bejáratott betűkombináció, mint például a GT, GTI, GT-R, ST, STI, R, vagy RS. 

Az autógyárak sportosabb modelljeit jelölő két legsűrűbben használt betűkombó pedig minden bizonnyal a GT és az RS. Az RS-t ma kilenc autógyártó is használja legerősebb járgányaik jelölésére, ezeket gyűjtötte egy csoportba az általam egyik legjobban favorizált angol nyelvű autós híroldal, a Carscoops. Van közte kommersz kombi és szupersportautó is, és nem mindenki értelmezi ám ugyanúgy ezt a két betűt.

Mielőtt még legörgetsz, játsszunk: próbáld meg megtippelni, kik vannak a listán. Puskázás a nyitóképről ér.

Van még, olvass tovább! ›
Szólj hozzá!

Piedone Escortban

2016. június 30. 00:00 - !NagyRoli

Volt bűnvadász, fejvadász, sirályul tudó kamionsofőr, milliárdos ültetvényes, bokszedző, banánkereskedő, kincskereső, titkosügynök, sheriff, zsaru és még mennyi minden... részemről akkor is a legkedvesebb szerep, amit Bud Spencer valaha eljátszott, a kórusban éneklő autószerelő volt a Különben dühbe jövünk című legendában. Habár igazából bármikor bármelyik filmjét szívesen újranézem. De ebben a filmben vezette filmes karrierje legvagányabb autóját.

Nem, nem a piros Puma Dune Buggy-ra gondolok sárga tetővel. A kis piros piskóta-Escortra, amivel a ralikrossz versenyen meccselt Terence Hill-lel, tízpontos háttérzenére. 

Majd amivel megbosszulta az öreg Jeremiást azzal, hogy belül szépen átrendezte a gonosz főnök éttermét, tízpontos motorhangra. 

Jó, kövezzetek meg érte, de egyszerűen nem bírom kihagyni a pisztáciás jelenetet a másik dühös filmből. Itt a dialógus a tízpontos.

És habár komoly sportolói múltját mindig is többre tartotta, mint színészi karrierjét, azt kell mondjam: kár érte. Kiváló színész volt.

Isten nyugosztalja.

Szólj hozzá!

Le Mans győztes autói egy képen

2016. június 16. 10:00 - !NagyRoli

f1KNuZm.jpg_1600x3874

A mai napon már az időmérő edzésre kanyarodnak fel az az autók a Sarthe-i versenypályára, hogy aztán szombat délutántól egy teljes napon keresztül körözzenek rajta. Olyan ritka események közé tartozik a Le Mans-i 24 órás autóverseny, ami már 1923 óta megrendezésre kerül. Az elmúlt 83 verseny győztes autóit rakta össze egy képre egy Big Group nevű londoni marketingcég. Elég szemléletes kép lett, olyan, amit szívesebben nézegetnék a falon, mint a monitoron.

Két jubileumi járgányt viszont mindenképp kiemelnék a képről. Az egyik az 1966-os győztes, a kettes számú fekete Ford GT40, ami Chris Amonnal és Bruce McLarennel megtörte a Ferrari hatéves uralmát. Idén ezt a jubileumot szeretné a Ford méltón megünnepelni. Ebben az évben volt egyébként Le Mans történetének legszorosabb befutója, amikor McLaren konkrétan a célegyenesben előzte meg a szintén GT40-est hajtó Ken Miles-t.

A másik pedig az 1991-es győztes, az 55-ös zöld-sárga Mazda 787B, az első és máig az egyetlen japán autó, ami győzni tudott Le Mans-ban. Ráadásul az egyetlen nem dugattyús motorral hajtott győztes is, hiszen egy 2,6 literes Wankel-motor dolgozott benne. Ez utóbbi rekord már örökre megmarad neki, mert az FIA később kitiltoltta a versenyről a Wankel-motorokat. Érdekes még, hogy a győztes trió - Bertrand Gachot, Johnny Herbert, Volker Weidler - egyik tagja sem volt japán.

Szólj hozzá!

Ferrari vagy Ford? – húsvéti minimozi

2016. március 27. 03:00 - !NagyRoli

ford_gt-race-car-2016_r8_jpg.jpg

Nem kell már sokat aludni, hogy megint összecsapjon a két híres autóipari vezetéknév legújabb fegyvere Le Mans-ban. A második generációs Ford GT küldetése nem kevesebb, minthogy megismételje a történelmet.

Van még, olvass tovább! ›
Szólj hozzá!