Ha valaki imádja a focit, amellett hogy követi a csapata meccseit, akár ki is mehet a meccsekre, megveheti a mezt és legfőképp: kimehet focizni akár amatőr szinten, vagy hobbiból a barátaival, űzheti a sportot. Ha valaki az autóversenyekért van oda, az már nehezebb ügy. Ez olyan műfaj, amit nehezen érez magáénak az ember. Egy ilyen fal dől most le éppen az esport által.

Te mit tennél, ha tudnád, hogy az álomautód tőled nem messze, egy erdőben parkol gazdátlanul? Elmennél megnézni? Elfantáziálnál azon, milyen lenne, ha te birtokolnád? Esetleg a birtoklási vágy felül is írná a józan eszed és meg is szereznéd? Van, aki eljut első kettőig, de vannak olyanok is, akik már eleve úgy indulnak el, hogy a harmadik fázis nem is kérdés.

Jenson Button egy pozitív és jó humorú autóversenyző, aki hosszú karriert tudhat már maga mögött: 17 szezonon, 309 nagydíjon át volt része a Formula 1 nevű taposómalomnak. Aki pedig elég ideje követi a Formula 1-et, ismeri a történetét. Idén megjelent életrajzi könyvében viszont Button most betekintést enged abba, ami ezidáig láthatatlan volt a történet mögött, egyúttal megválaszol rengeteg miértet és hogyant; immáron magyar nyelven is, a Kossuth Kiadó gondozásában.

Le vannak osztva a lapok az autós médiumokban? Hogy az autós újságírásban már nehéz újat mondani? Dehogyis. Létezhet két tök egyforma autó, de nincs két egyforma autós újság, ami róluk ír. Az internetben pedig az a legjobb, hogy nem kell választani két tartalom között. Az Alapjárat.hu pedig a legfrissebb hang, ami az autókat kedvelőkhöz szól.

Szűk másfél évvel a 2.0-ás verzió megjelenése után megfogtam a kurzort és lesöpörtem a porosodó bájtokat a projektről, majd kapott egy kis-közepes frissítést.

Annak idején dumálgattuk egy haverommal, mekkora poén lenne pizzát szállítani egy tuningolt rotakapával. Könnyített pót, slick gumik, nem is igen fért volna bele a lassújármű kategóriába. Jóformán már meg is feledkeztem erről a projektről, erre a múlt héten belefutok ebbe a videóba. Jócskán túllicitáltak minket, bakker.

1950-től idénig. Zseniális.

Mit ne mondjak, nehéz döntés volt, de végül csak sikerült leszanálni. És minden bizonnyal jól, mert nincs hiányérzetem amiatt, hogy valami igazságtalanul kimaradt volna, vagy épp méltatlanul maradt volna benn. Dilemmámat viszont élesen reprezentálja az a kulisszatitok, hogy ez a poszt a mai megjelenés előtt három héten át volt vázlatban. De végül itt van: görgetős a hat kedvenc versenyautómról.

Bontott váltót keresel a Ferraridhoz? Irány Kalifornia!

Csonka Jánosnak a karburátoron túl csak az élethosszig tartó tanulás volt személyesebb ismertetőjegye, ez tette nemzetközileg is elismert feltalálóvá és a magyar autógyártás Szókratészévé. Az csak hab a tortán, hogy azon kevés történelmi jelentőségű magyarok közé tartozik, akik nem egy külföldre disszidálás után lettek globálisan elismertek.