Szeptember van, elmúlt a nyár, mintha csak tegnapelőtt lett volna. Volt benne Le Mans, Pikes Peak, Indy 500, a három legősibb hagyományű verseny tovább írta a történelmét idén is.

És volt Mille Miglia, ami korban vetekszik a fentiekkel, csak az autóverseny-jellege transzformálódott át az évek során. Az egykori ezer mérföldes, Olaszország közútjain végigkanyargó arisztokrata-autóverseny 1977 óta már inkább "csak" népünnepély, de az azt körülvevő hype változatlan. Ahogy az induló autók is jóformán változatlanok, itt tényleg megállt a naptár 1957-nél; pár törpeállam költségvetése összetömörül veteránautók formájában erre az eseményre.

Az Alapjárat stábja pedig volt olyan mázlista, és kiment az idei Mille Migliára, szemlegeltetés után pedig végigkísérte a mezőnyt. Örvendetes a szemnek, hogy a résztvevők egyáltalán nem kímélik a makulátlan Alfákat, Ferrarikat, Maseratikat, Aston Martinokat, BMW-ket, Porschéket, Merciket, pedig ezek az autók már az olajválság idején is minimum tinik voltak.

Egy darabig még biztos nyár lesz, és ugye nem lehet elégszer felhívni a figyelmet arra, milyen durva fiziológiai hatásai is lehetnek a nyárral járó melegnek. Nem is baj, ismétlés a tudás anyja, valamiért mégis minden áldott évre jut legalább egy hír arról, hogy a kánilkulában, teli napfényben leparkolt autóban hagyták a kutyát, macskát, sőt: a kisgyereket.

Szédülés, fejfájás, bódultság, hányinger, rosszabb esetben hányás, kiszáradás, ájulás. Egy szóval minimum napszúrás vár a forró, zárt utastérben hagyott személyekre, nem beszélve a kisgyerekekről, idősekről és a szív-és érrendszeri problémákkal küzdőkről, akikre méginkább veszélyt jelent a hőség. Ráadásul nem is kell sok idő, hogy a napszúrás hőgutává alakuljon, ami viszont már halálos is lehet.

Tanulságképp, hogy soha, senkit ne hagyjatok az üvegházzá vált autóban még egy öt percre se, az Alapjárat stábja nemrég bevállalta az önkéntes tesztalany szerepét: hogy bír ki, egyáltalán kibír-e a felnőtt emberi szervezet röpke fél órát egy előmelegített utastérben, és a tudatban, hogy ők adott esetben bármikor kiszállhatnak az autóból. Majd kiderül, mennyire lehet azt lehűteni negyedóra alatt klímával, illetve klíma nélkül. Sülés közben pedig szó esik arról is, mi a teendő, ha már baj van.

Le vannak osztva a lapok az autós médiumokban? Hogy az autós újságírásban már nehéz újat mondani? Dehogyis. Létezhet két tök egyforma autó, de nincs két egyforma autós újság, ami róluk ír. Az internetben pedig az a legjobb, hogy nem kell választani két tartalom között. Az Alapjárat.hu pedig a legfrissebb hang, ami az autókat kedvelőkhöz szól.