Bridgestone: jönnek az emelt szintű biztonságot nyújtó gumiabroncsok

A sarkvidéki hideg még több autóst kényszerít az abroncscserére. Ezekben a hetekben közel 1,5 millió autós cserélteti le nyári gumiját a jobban tapadó és sűrűbben lamellázott télire. Ebben az időszakban 300.000 autós új téli abroncsot is vásárol, amire akkor van szükség, ha az abroncs profilmélysége 4 mm alá csökkent, vagy már futott 3-4 szezont és az anyaga elöregedett. A szezonra az abroncsgyártók is felkészültek. A Bridgestone például már defekttűrő technológiával kínálja legnépszerűbb téli és négyévszakos abroncsait is, mert az egyik legnagyobb közlekedésbiztonsági kockázat a havas úton bekövetkezett defekt.

A fehér izzónak jobb a fénye, meg kúlabb tőle az autó este. A sárga meg tök retró - tehát kúlabb tőle az autó este. Általában ezek az indokok hangzanak el, amikor az autósok a fehér vagy a sárga fény mellé teszik le a voksukat. Mindenkinek saját választása, melyik színben világítja meg az utat maga előtt, az utakon szétnézve jellemzően a fehér fény hidegebb vagy melegebb árnyalata az uralkodó. Ám most, hogy már megesett az óraátállítás és egyre cudarabb az idő, akadnak körülmények, amikor a kadmiumsárga leveri a fehéret. Most fényt gyújtok az éjszakában - kadmiumsárgát ráadásul.

Defekttűrő téli abroncs: egy megoldás két biztonsági problémára egy doboz cigaretta áráért

A téli időszakban nagyobb közlekedésbiztonsági kockázatot jelent a defekt, mint nyáron. A Bridgestone statisztikái szerint a defektek 23%-a sötétedés után következik be, 50%-a pedig lakott területen kívül, sötét, nehezen belátható útszakaszokon éri az autósokat, ami a lecsökkent látótávolság és a hosszabb esték miatt télen fokozott veszélyforrást jelent a vezetők számára. Új téli abroncs vásárlásakor ezért érdemes defekttűrő abroncsot felszereltetni gépjárművünkre. A cserével késlekedő gépkocsi tulajdonosoknak az idén azonban nemcsak a gumiszervizben kell többet fizetniük az új abroncsokért, de akkor is, ha webáruházból rendelik azokat.

A minap ismét el kellett oszlatnom az ismertségi körömben egy klasszikus tévhitet a téli gumiválasztásról. Egészen konkrétan a 'széles gumi kell télen, mert az nagyobb felületen érintkezik a talajjal' teóriát. Hát pont, hogy nem.

Ott bezzeg helikopterről filmeznek, miközben egy rommáreszelt, ősöreg Toyotával csapatsz keresztül az erdőn, a jobbodon pedig a helyi jócsaj bájos északi nyelven diktálja az itinert.

Ha valahol, hát az USA-ban most tudják, mi az a tél. Ott most még az a hó is lehullik, aminek eredetileg itt kellene lehullnia. De a név kötelez, ebben a mérsékelt éghajlati övezetben a hó is mérsékelt mennyiségben jelentkezik. Nem is lenne ezzel baj, ha nem kapnánk majd a nyakunkba egy friss adagot március 15-én vagy húsvétkor.

Viszont már több van belőle mögöttünk, mint előttünk. Minden egyes nappal picit tovább élvezhetjük a Nap fényét, lassan csillapodik a depresszió, tisztulnak a csakrák, visszatér az életkedv, a műhely sarkában bevetésre várnak a nyári gumik és a jégkaparót is hamarosan be lehet vágni a kesztyűtartóba. Már a havas-jeges-szmötyis Monte Carlo Rali is lezajlott.

Addig is, amíg tart a tél és eljön a tavasz, ez a kedves kis bordó Subaru bizonyítja, hogy egy kis téli örömautózáshoz sebességből se kell sok. Csak benzin legyen meg placc. A zeneválasztás külön dicséretet érdemel.