Mit ne mondjak, nehéz döntés volt, de végül csak sikerült leszanálni. És minden bizonnyal jól, mert nincs hiányérzetem amiatt, hogy valami igazságtalanul kimaradt volna, vagy épp méltatlanul maradt volna benn. Dilemmámat viszont élesen reprezentálja az a kulisszatitok, hogy ez a poszt a mai megjelenés előtt három héten át volt vázlatban. De végül itt van: görgetős a hat kedvenc versenyautómról.

A minap ismét el kellett oszlatnom az ismertségi körömben egy klasszikus tévhitet a téli gumiválasztásról. Egészen konkrétan a 'széles gumi kell télen, mert az nagyobb felületen érintkezik a talajjal' teóriát. Hát pont, hogy nem.

Ropikormány, egybepad, szivatókar, faberakás, hamutartó, kurblis ablak, műbőrhuzat. A műszerfalban sok kis kerek mutatós műszer, pislákoló visszajelzők, tekerentyűs kapcsolók, tranzisztoros autórádió. Még nem is éltem ebben a korban, mégis kiszakadt belőlem egy nosztalgikus sóhaj. 

Tény, hogy a sportcsíkon, a piros féknyergen és a króm kipufogóvégen túl a legjobb közvetett gyorsító eszköz az autókon az, ha a típusjelölésében minél több mérges hangzású mássalhangzó, tehát G, R, S, T, X vagy Z betű szerepel, vagy olyan jól bejáratott betűkombináció, mint például a GT, GTI, GT-R, ST, STI, R, vagy RS. 

Az autógyárak sportosabb modelljeit jelölő két legsűrűbben használt betűkombó pedig minden bizonnyal a GT és az RS. Az RS-t ma kilenc autógyártó is használja legerősebb járgányaik jelölésére, ezeket gyűjtötte egy csoportba az általam egyik legjobban favorizált angol nyelvű autós híroldal, a Carscoops. Van közte kommersz kombi és szupersportautó is, és nem mindenki értelmezi ám ugyanúgy ezt a két betűt.

Mielőtt még legörgetsz, játsszunk: próbáld meg megtippelni, kik vannak a listán. Puskázás a nyitóképről ér.

Deltában szétfutó bukócsőhálózat, deszkakemény versenyülés, mélyagyas velúr sportkormány, felsőtestet összepasszírozó versenyöv, a műszerfalon gombtenger - mindig is imádtam a versenyautók puritán, de annál vagányabb, funkcionális belsőépítészeti stílusát.

1976. május 7-én, Saitama prefektúrában kezdték el összerakni a az első Accord nevű Hondát.