As photo manipulation gave a rise to the numbers in alleged UFO-observations, social media similarly gave a major tailwind - among many -  to old, touchy stories of barn find cars. Barn-finds have actually become some sorta re-unboxings for car guys. And it's forgivable if there are some blind spots in the background history as it winds back. Not in this case though, 'cos Alberto and his Ford Capri each have an adventurous background story till these two met.

Ahogy a fotómanipuláció elterjedése megszaporította az állítólagos UFO-észlelések számát, úgy a közösségi média a videómegosztókkal karöltve pedig megszaporította többek közt a pajtaszökevény autókról szóló, több évtizedes homályból újra előtörő történeteket és zseniális műkincs találatokat. Szlengesítve, az ilyen barn findok igazából a veteránautó kedvelők unboxing-jai. A történet haladtával aztán legtöbbször akad egy-egy vakfolt a frissen talált jármű múltjában a visszanyomozás során, amit a képzeletnek kell tetszőlegesen pótolnia. Na, Alberto és az ő Ford Capri-ja pont nem ilyenek; ők pont a szabályt erősítik, mert mindkettőjük élete szépen dokumentált addig a pillanatig, míg ők ketten nem találkoztak.

Múltkor az ABS-poszt anyaggyűjtése alatt elkalandoztam, és ilyen videókba botlottam bele: kerék mögé pattintott GoPrók figyelik és rögzítik a gátlók küzdelmét és a féktárcsák felizzását.

1950-től idénig. Zseniális.

A hétfőn induló Monte Carlo ralival nem csak a friss szezon, hanem egy friss korszak is elkezdődik a rali-világbajnokságban. Sok karaktert most nem koptatnék rá, sokan, korábban már én is írtam róla részletesebben; lényeg, hogy picit lazultak a technikai szabályok, az F1-járgányok mellett mostantól a WRC-k is agresszívabbak lesznek, legfőképp külsőre.

Hogy mégis mennyivel lesz látványosabb és vagányabb, érzékeltetésképp visszamentem három évet és összehasonlítottam az idei gépeket az akkori WRC-kel. Görgessetek Ti is és vonjátok le a konklúziót Ti is, ahogy én tettem a poszt végén.

2014

Nyáron már írtam arról, miért is jó a ralikrossz, hát pont ezért: nincs sok idő, szaladni kell, Kevin Eriksson pedig szaladt is a ralikrossz-vébé legutóbbi döntő futamán Németországban. De még aztán hogy: negyedikként kezdte meg a kanyart és elsőként fordult ki belőle. Zseniális. 

Azt mondják, az első mindig emlékezetes marad. Hát ez most is igaz, mert ez a mozdulat végül a svéd srác első győzelmét jelentette - tök megérdemelten.

Onnan indult az egész, hogy múltkor a Bud Spencer emlékposzt után egy cimborám megkérdezte, miért neveztem a posztban az öreg pofonfa kocsiját piskóta-Escortnak. Miután elmagyaráztam neki, miért lett ez az első generációs Escort ragadványneve, sorra jöttek elő a hasonló, autókat azonosító jellegzetes becenevek, a javára pedig az volt a reakció, hogy: az melyik? vagy: az hogy néz ki?

Hirtelen felvillant a fejem fölött a kalózkalapos villanykörte a Queens Of The Stone Age lemezborítójáról. Ahogy a marketingesek mondanák: piaci rést leltem. A neten max összevissza vannak meg ezek az autós becenevek, hozzátartozó magyarázat nélkül. Adott lett hát a feladat: muszáj lesz erről egy szótárat írni, hogy ezentúl senkinek se kelljen autóbubus társaságban leplezni a zavartságát, amiért fogalma sincs arról, hogy milyen autóról is van épp nagyba' szó.

Törtem a fejem a következő héten, milyen hasonló jellegzetes autós becenevek vannak még, majd követtem Kodály és Bartók példáját; felkerekedtem és megkérdeztem a nálam bölcsebbeket. Így jött össze egy vékony lista, amit még bőven lehetne bővíteni, ehhez viszont a Ti segítségetek is jól jönne.

SV (sidevalve - oldalvezérelt, alulszelepelt) vezérlésű motorokról beszélünk akkor, amikor a szelepek nem a hengerfejben, hanem a hengertömbben kapnak helyet és közvetlenül a hengerek mellett dolgoznak. Ennek a kialakításnak köszönhetően a hengerfej így nincs tele mindenféle apró mozgó alkatrésszel, csupán lefedi a motorblokk tetejét és az égésteret. Ezért kapták a laposfejű (Flathead) nevet.

Miért is voltak jók ezek a motorok? Mert nagyon egyszerű a szerkezeti felépítésük: kevés alkatrész, ergo kevesebb hibalehetőség, ergo nagyobb megbízhatóság. Jó, mára már százszor kifinomultabbak és hatékonyabbak a motorvezérlések, de az SV volt az első lépcsőfoka annak a folyamatnak, aminek eredményeként most DOHC feliratot olvashatsz a motorburkolaton vagy a szelepfedélen.

Aranykorában a laposfejű motorok úttöróje a Ford volt. Az általuk kifejlesztett Flathead V8 motor 1932-től sikerrel kiszorította a sornégyes és sorhatos motorokat a tömegjárgányokból, nekik köszönhetően terjedtek el a V8-as motorok USA-szerte.

Na, egy ilyen híres Ford Flathead V8 motor felújításáról készített egy művészi timelape videót a Hagerty, akinek már korábban is mutattam be videóját. A hat napos meló alatt 40 000-szer kattant a fényképezőgép, ezt pörgették össze hat percben. Zseniális.

Tény, hogy a sportcsíkon, a piros féknyergen és a króm kipufogóvégen túl a legjobb közvetett gyorsító eszköz az autókon az, ha a típusjelölésében minél több mérges hangzású mássalhangzó, tehát G, R, S, T, X vagy Z betű szerepel, vagy olyan jól bejáratott betűkombináció, mint például a GT, GTI, GT-R, ST, STI, R, vagy RS. 

Az autógyárak sportosabb modelljeit jelölő két legsűrűbben használt betűkombó pedig minden bizonnyal a GT és az RS. Az RS-t ma kilenc autógyártó is használja legerősebb járgányaik jelölésére, ezeket gyűjtötte egy csoportba az általam egyik legjobban favorizált angol nyelvű autós híroldal, a Carscoops. Van közte kommersz kombi és szupersportautó is, és nem mindenki értelmezi ám ugyanúgy ezt a két betűt.

Mielőtt még legörgetsz, játsszunk: próbáld meg megtippelni, kik vannak a listán. Puskázás a nyitóképről ér.

Volt bűnvadász, fejvadász, sirályul tudó kamionsofőr, milliárdos ültetvényes, bokszedző, banánkereskedő, kincskereső, titkosügynök, sheriff, zsaru és még mennyi minden... részemről akkor is a legkedvesebb szerep, amit Bud Spencer valaha eljátszott, a kórusban éneklő autószerelő volt a Különben dühbe jövünk című legendában. Habár igazából bármikor bármelyik filmjét szívesen újranézem. De ebben a filmben vezette filmes karrierje legvagányabb autóját.

Nem, nem a piros Puma Dune Buggy-ra gondolok sárga tetővel. A kis piros piskóta-Escortra, amivel a ralikrossz versenyen meccselt Terence Hill-lel, tízpontos háttérzenére. 

Majd amivel megbosszulta az öreg Jeremiást azzal, hogy belül szépen átrendezte a gonosz főnök éttermét, tízpontos motorhangra. 

Jó, kövezzetek meg érte, de egyszerűen nem bírom kihagyni a pisztáciás jelenetet a másik dühös filmből. Itt a dialógus a tízpontos.

És habár komoly sportolói múltját mindig is többre tartotta, mint színészi karrierjét, azt kell mondjam: kár érte. Kiváló színész volt.

Isten nyugosztalja.