A Jinba ittai egy ősi japán fogalom, mely a ló és a lovasa közötti tökéletes harmóniát írja le. Ennek szellemében alkották meg annak idején a Mazdánál az MX-5-öt a nyolcvanas évek végén, ami öt tervezési alapelvet foglalt magába: kis méret és tömeg, két kényelmes ülés, 50:50-es súlyelosztás (tehát orrmotor-hátsókerék hajtás), független felfüggesztés minden keréknél, valamint a lehető legszilárdabb kapcsolat az autó és a hajtás között a minél élesebb gázreakció érdekében. Nem csoda, hogy titkos, plátói szerelem számtalan autós számára.

Jinba ittai - the Japanese term for the perfect symbiosis between horse and rider was the design philosophy at Mazda during developing the MX-5 Miata in the late ‘80s, which covers five main requirements: compact and lightweight design, two comfy seats, 50:50 weight distribution (that automatically means FR layout), independent suspension at all four wheels, and solid chassis-driveline connection for the sake of sharp and direct throttle response. No wonder it's a secret crush for many car guys to this day.

Ott kezdődött, hogy ismerek egy csajt, nevezzük mondjuk Nórinak. Ugyanabba a középsuliba jártunk, csak ő egy évfolyammal lentebb. Amíg én érettségi után autószerelő lettem, Nóri fodrász, amihez én is hozzájárultam - a hajammal: többször is voltam a hajmodellje a vizsgáin, és azóta is ő csetkeli a fejemet időnként.

A suli óta Nóri elhelyezkedett egy szalonban és apránként építgeti a saját életét; lett albi, majd nyelvvizsga is, na meg jogosítvány. A következő szökkenés pedig (mivel a dolgok jelen állása és az elvei szerint saját lakása neki sem mostanában lesz) egy saját autó lenne. Úgyhogy a legutóbbi látogatásomnál erre terelődött a fodrászduma.

A hétvége ajánlata egy full egyedi, kanárisárga tuning terepjáró öszvér az eBay-ről, egy közepesen felszerelt új Golf áráért. A 43 éves Volkswagen fő különlegessége, hogy az öreg, levegős, négyhengeres boxer helyett egy turbós Wankel-motor tolja a potrohát.

Minnasan, konnichiwa. Úgy vettem észre, hogy sokaknak nem teljesen tiszta a címben szereplő hárombetűs kifejezés, csak maximum addig, hogy japán autók gyűjtőneve. Nyilván valami rövidítés, valami Japán… passznemtudommiamásikkettő. Ez igaz is, de érdemes ennél mélyebbre ásni. És hogy ne kelljen a Google fordító felett szemráncolva, szemöldökhúzva fordítgatnotok az idegen nyelvű fórumokat, álljon hát itt Nektek egy magyar nyelvű JDM kisokos, a Japán államalapítás ünnepének apropóján. Megfejtjük a hátsó szélvédők sarkaiba ragasztott matricák eredetét és azt is, hogy például miért pont 280 lóerős a Lancer EVO. Meg, hogy egyáltalán mitől JDM gép egy JDM gép.