Jinba ittai - the Japanese term for the perfect symbiosis between horse and rider was the design philosophy at Mazda during developing the MX-5 Miata in the late ‘80s, which covers five main requirements: compact and lightweight design, two comfy seats, 50:50 weight distribution (that automatically means FR layout), independent suspension at all four wheels, and solid chassis-driveline connection for the sake of sharp and direct throttle response. No wonder it's a secret crush for many car guys to this day.

A Jinba ittai egy ősi japán fogalom, mely a ló és a lovasa közötti tökéletes harmóniát írja le. Ennek szellemében alkották meg annak idején a Mazdánál az MX-5-öt a nyolcvanas évek végén, ami öt tervezési alapelvet foglalt magába: kis méret és tömeg, két kényelmes ülés, 50:50-es súlyelosztás (tehát orrmotor-hátsókerék hajtás), független felfüggesztés minden keréknél, valamint a lehető legszilárdabb kapcsolat az autó és a hajtás között a minél élesebb gázreakció érdekében. Nem csoda, hogy titkos, plátói szerelem számtalan autós számára.

We're breaking down this months of hiatus with style, though I'm not making a single move for it (well yes, but actually no, further content is in progress in the background). This time I'm glad to present some exclusive content from Las Vegas, where this year's SEMA Show was held again - and where a 1000-horsepower Challenger demo car got stolen. But nevermind, while I was whinging at home, two nice and gentle mates of mine, Antonio de la Hoz and Dylan Young did show up there, and fortunately didn't forget to shoot some bloody nice photos, which they share some of 'em with you here to enjoy. Many thanks for it guys, hope you'll give us a short written report about it later!

Elég stílusosan dől meg ez a több hónapos tartalommentes szünet, ráadásul úgy, hogy én közben meg sem mozdultam (ami nem teljesen igaz, közben a további anyag készül a háttérben). Egyenesen Las Vegasból érkezett kontent, ami november 5. és 8. között az idei SEMA Shownak adott otthont, és ahonnan idén elkötöttek egy 1000 lóerős Challenger demóautót is. Míg én itthon sírtam, két cimborám, Antonio de la Hoz és Dylan Young kimentek, és ha már ott voltak, körbefotózták a helyet és most itt "exkluzívan" megmutatják Nektek is, miket láttak. Pacsi érte, remélem, később egy rövid beszámolót is kapunk!

Ritkán landolok a Speedhunters oldalán, amikor viszont oda kerülök, eltöltök vagy negyven percet, és közben el is felejtem, mit is akartam amúgy csinálni. Már épp csuknám be a lapot, amikor a lendületét vesztő görgetés végén a kijelző alsó harmadában felbukkan ez a Mini, ahogy a tíz colos kerekeire húzott semi-slick cipőin feszít. Majd eltöltöttem még egy kis időt...

Bontott váltót keresel a Ferraridhoz? Irány Kalifornia!

Befejeződött a SerialOne projekt, Tim Mings műhelye patika állapotúra hozta vissza a kis hatszázas aszfaltkoptatót.

Kérdezd meg egy cimborádat, mi jut először eszébe Colorado államról. Valószínűleg azt fogja mondani: South Park.

Most pedig kérdezd meg egy motorsportbubus cimborádat, mi jut először eszébe Colorado államról. Szinte biztos, hogy azt fogja mondani: Pikes Peak.

Pontosabban: a Pikes Peak-i nemzetközi hegyiverseny, ami a világ legrégebbi autóversenyének számít az Indy 500 után. Egy szép nyári nap, amikor több mint száz, különféle versenyautó vág neki egy húsz kilométer hosszú útnak - hegynek felfelé.

Amióta kirobbant a dízelbotrány, az Egyesült Államok meleg szeretettel küldözgeti a mélyütéseket a Volkswagennek. Olyannyira, hogy már a kultúrát is megihlette ez a vergődés: dokumentumfilm készül róla.

Ez a kicsi, almazöld N600-as volt a legelső Honda, ami tesztautóként kigurult Amerika partjára majd' 50 évvel ezelőtt. Nemrég megkerült, most nyilvánosan gatyába rázzák.