Classic cult car modding basically has solid limits. It's a fairly hard challenge to build a car that is unique while it keeps its classic cult-charm, plus it is able to reflect the owners personality at once. Fortunately it's still can be done with a good taste. Emil Lydersen's immaculate Mk1 Volkswagen Jetta is a proper example for that.
Egy klasszikus kultautó módosítása alapvetően elég kötött feladat, hiszen nem sok bevethető fogás létezik egy olyan autó megalkotására, ami úgy válik egyedivé, hogy közben nem veszít a kult-sármjából, de mégis tükrözi a tulajdonos személyiségét. Szerencsére ez egyáltalán nem zárja ki a jó ízlést. Ahogy ezt Emil Lydersen makulátlan Mk1-es Volkswagen Jettája bizonyítja is.
It's sorta a cliché nowadays, but those lines having been sang along in thousands of lyrics about following our dreams are not lying. Daydreaming is good. It feels uplifting to visualise and meditate over them and to plan everything forewards. It fills us with positivity and motivation. Like as kids, miniature car guys, when we listed all the cars we wanted to possess when we grow up. Then time goes by, priorities and dreams adapt and change. But Tony, in this case, remained as a kid. And he doesn't regret it for a single minute.
Közhelyes manapság, de ettől még nem válik hazugsággá az az ezernyi dalszövegben megénekelt szólás, hogy ragaszkodjunk az álmainkhoz. Álmodozni jó; jó érzés a céljainkat magunk elé képzelni, mindent eltervezni, pozitivitással és motivációval tölt fel minket. Hiszen már gyerekként, kis autóbubusként is listát vezettünk arról, milyen autókat fogunk majd birtokolni nagykorunkban. Majd ahogy az idő halad mellettünk, a prioritások, és velük együtt az álmok is csiszolódnak, változnak, cserélődnek. Tony viszont ebben a tekintetben megmaradt gyereknek. De egy percig sem bánja.
We all know that Scandinavia has one of the highest quality car cultures in Europe. And they possess great motorsport traditions at every level as well, it’s not coincidental that Gatebil, which is probably the biggest party on this continent takes place there. It’s a shame that many of us only can take part in this by staring in front of YouTube.
Even though I haven’t seen the protagonist of today’s post in real either, this time I got the opportunity to inquire about this lovely, old cube-Volvo right from its creator. Namely, there’s 1 000 horsepower hiding under that matte black bonnet. Friendly greeting from the North.
Mind tudjuk, hogy Skandinávia rendelkezik az egyik legszínvonalasabb autós kultúrával Európában. Az egész régió erős motorsportos hagyományokat ápol, nem véletlen, hogy a kontinens talán legnagyobb bulija, a Gatebil is ott kerül megrendezésre. Nagy kár, hogy sokunk csak a YouTube-on keresztül vesz részt mindebben.
Bár én sem láttam még élőben a mai poszt alanyát, ezúttal lehetőségem volt, hogy személyesen az alkotót faggathassam erről a kedves, öreg kocka-Volvóról: a mattfekete géptető alatt ugyanis ezer lóerő lakik. Baráti beköszönés északról.
Noha klasszikus értelemben véve Izland nem tartozik Skandináviához, az azért mégis elég érdekes, hogy a motorsportbéli kreativitás hatványozottabban van jelen az északi félgömb északi részén. Ha brit tudós lennék, minden bizonnyal ennek az okát kutatnám.
Ott van például a Formula Offroad nevű versenysorozat a fent említett országból, ami tulajdonképpen műlesiklás. Csak felfelé és autóval, de hasonlóképp kapukkal kijelölt útvonalon zajlik időre, szinte lehetetlen felületen. Bot és léc helyett pedig van egy búkóketrec, 8 henger, összkerék és fix difizár elől-hátul.
Na meg zakózás, de ezerszámra. De ha sikerrel felkaparsz a bánya mélyéről, akkor nálad nem kell nagyobb ász. Nem azért, hogy leminősítsem bármelyik topligában helytálló autóversenyző kurázsiját, de egy ilyenhez azért tényleg elég tökösnek kell lenni.
Ott bezzeg helikopterről filmeznek, miközben egy rommáreszelt, ősöreg Toyotával csapatsz keresztül az erdőn, a jobbodon pedig a helyi jócsaj bájos északi nyelven diktálja az itinert.
Bizony vannak olyan helyek, ahol az autóversenyzés már olyan autentikus népszokásnak számít, mint felénk a disznóvágás vagy a pálinkázás. Persze melyik másik helyre is vonatkozna ez, mint a legendásan motorsportbubus skandináv térségre; több évtizedes hagyománya van már a ralikrosszpályán kergetőzésnek bontószökevényekkel, csak mókából.