Ez a kicsi, almazöld N600-as volt a legelső Honda, ami tesztautóként kigurult Amerika partjára majd' 50 évvel ezelőtt. Nemrég megkerült, most nyilvánosan gatyába rázzák.

Lassan vége a holtszezonnak, ébredezik az F1, ahogy ezt a ’97-es Arrows-t is felébresztették 12 évnyi állás után egy finn sportcsapat szerelői. Ilyennel – ki tudja, lehet, hogy ezzel - tűnt el Damon Hill a Hungaroringen. Az első indítás mindig jeles esemény, persze rögzítve is lett és büszkén meg lett mutatva az internet népének. Szerencsénkre, mert így legalább látjuk, hogyan Nem kell ezt csinálni. Mondanám, hogy keresd a hibát... de hát el sincs bújva, szinte kiüti az ember szemét. Ne számítsuk hibának azt, hogy senkin sincs zárt melósruha, akad itt annál nagyobb mulasztás, jóval nagyobb.

Ugye, hogy szembeszökő, hol van gond. Már az indítózás hangjára minden szereplő befogja a fülét, akinek szabad keze van. Viszont ha foglalt is mindkét kezed, van fülvédőd, nem? Dehogyis, nem kell, ez a kehes V10-es Yamaha biztos nem lesz hangos. Kis féktisztítózásra be is röffent, akkor kiderült, hogy tényleg hangos, na meg – lévén, hogy gép – büdös is. Ennek ellenére zéró szellőztetés, egy nyomorult nyitott ajtó van, de ott is állnak és nézik a mutatványt. Kipufogógáz-elvezetés szintén sehol, a videó végére konkrétan vágni lehet a szén-monoxidot a térben. Csak remélni merem, hogy senki se kapott füstmérgezést, nem derült ki a videó végén, hogy mindenki kijutott onnan komolyabb légúti károsodás nélkül. De az sem tiszta, hogyan került egy ilyen autó egy ilyen helyre.

Na, ezekről néznék meg csak igazán egy nagy összehasonlító tesztet. A saját korukban se voltak mindennapi látványosságok, mára viszont igazi ereklyék lettek. Valamiért (főleg költségek és/vagy kereslet hiánya miatt) rövid ideig, nagyon kevés példányban készültek. Ritka, indokolatlanul erős luxusbódék rövid története.