Szűk másfél évvel a 2.0-ás verzió megjelenése után megfogtam a kurzort és lesöpörtem a porosodó bájtokat a projektről, majd kapott egy kis-közepes frissítést.

Annak idején dumálgattuk egy haverommal, mekkora poén lenne pizzát szállítani egy tuningolt rotakapával. Könnyített pót, slick gumik, nem is igen fért volna bele a lassújármű kategóriába. Jóformán már meg is feledkeztem erről a projektről, erre a múlt héten belefutok ebbe a videóba. Jócskán túllicitáltak minket, bakker.

Defekttűrő téli abroncs: egy megoldás két biztonsági problémára egy doboz cigaretta áráért

A téli időszakban nagyobb közlekedésbiztonsági kockázatot jelent a defekt, mint nyáron. A Bridgestone statisztikái szerint a defektek 23%-a sötétedés után következik be, 50%-a pedig lakott területen kívül, sötét, nehezen belátható útszakaszokon éri az autósokat, ami a lecsökkent látótávolság és a hosszabb esték miatt télen fokozott veszélyforrást jelent a vezetők számára. Új téli abroncs vásárlásakor ezért érdemes defekttűrő abroncsot felszereltetni gépjárművünkre. A cserével késlekedő gépkocsi tulajdonosoknak az idén azonban nemcsak a gumiszervizben kell többet fizetniük az új abroncsokért, de akkor is, ha webáruházból rendelik azokat.

Csalódottan meredtem végig tegnap este a túraautó-vébé szezonzáró katari futamait a telefonom kijelzőjén. Méltatlan lett a vége, Thed Björknek erőlködnie sem kellett, szinte csak utazott a Volvóban, úgy lett világbajnok Michelisz Norbi előtt. Akárhogy is, összességében ez az eredmény minden, csak nem csalódást keltő.

Hiszen mi is van Michelisz Norbi tegnap megszerzett ezüstje mögött? Tonnányi pontlevonás, lökdösődés és idegtépő balszerencse, na meg egy lézerpontossággal a legrosszabbkor érkező fékhiba - mintha csak rendelésre jött volna. Ergo minden olyan, amiről nem tehetett, és ez a legszomorúbb és a legbosszantóbb.

Mégis, egy ilyen szezon után Norbinak az utolsó hétvégéig esélye volt rá, hogy övé legyen a vébé, ráadásul nem is matematikai; valós, nagyon is látótávolságban lévő, amit egy hihetetlenül megfeszített ponttermelés előzött meg. Ezért volt igazán fájdalmas látni, hogy nem is az ember, hanem a technika miatt úszik el az egész, nyitva ezzel egy végtelenedik "mi lett volna, ha..." kérdést. Holott ez az eredmény már így is hatalmas öröm, nagybetűs Sporttörténelem.

Kedves Norbi, amit tegnap nyertél, nem ezüst, hanem inkább fehérarany, én legalábbis így tekintek rá. Őszintén és baromira, kurvára GRATULÁLOK neked.

kép: Corey Fonseca

Noha klasszikus értelemben véve Izland nem tartozik Skandináviához, az azért mégis elég érdekes, hogy a motorsportbéli kreativitás hatványozottabban van jelen az északi félgömb északi részén. Ha brit tudós lennék, minden bizonnyal ennek az okát kutatnám.

Ott van például a Formula Offroad nevű versenysorozat a fent említett országból, ami tulajdonképpen műlesiklás. Csak felfelé és autóval, de hasonlóképp kapukkal kijelölt útvonalon zajlik időre, szinte lehetetlen felületen. Bot és léc helyett pedig van egy búkóketrec, 8 henger, összkerék és fix difizár elől-hátul.

Na meg zakózás, de ezerszámra. De ha sikerrel felkaparsz a bánya mélyéről, akkor nálad nem kell nagyobb ász. Nem azért, hogy leminősítsem bármelyik topligában helytálló autóversenyző kurázsiját, de egy ilyenhez azért tényleg elég tökösnek kell lenni.

Mit ne mondjak, nehéz döntés volt, de végül csak sikerült leszanálni. És minden bizonnyal jól, mert nincs hiányérzetem amiatt, hogy valami igazságtalanul kimaradt volna, vagy épp méltatlanul maradt volna benn. Dilemmámat viszont élesen reprezentálja az a kulisszatitok, hogy ez a poszt a mai megjelenés előtt három héten át volt vázlatban. De végül itt van: görgetős a hat kedvenc versenyautómról.

Bontott váltót keresel a Ferraridhoz? Irány Kalifornia!

Két forduló telt el, de máris problem van a ralivébével. Egy first world problem.

Egy gyors slow motion, vagy ha úgy tetszik, egy lassú timelapse. Főszerepben egy RB26DETT motor.