Több hónapos pepecsmeló után végre elkészültem vele, íme itt a bővített kiadás, lapozgatható formában!

Szűk két hét még garantáltan hátravan a hullámból, amíg mindenkinek többé-kevésbé kitalálod, hogy mit veszel karácsonyra. Valószínűleg sok mindent beszereztél a múltkori Black Friday során. De ha már idekeveredtél, nyilván nem mindent.

Ha megvan a csapásirány, hogy a megajándékozott esetében milyen fajta ajándékban lehet gondolkodni, szerencsés helyzetben vagy. Ha a megajándékozott pedig épp egy autóbubus, megnyugtatlak: szerintem mindannyiunk nevében mondhatom azt, hogy nem kell túlbonyolítani, könnyű a magunkfajtáknak is örömet okozni. Úgyhogy mielőtt a hosszas ajándékkeresgélés utáni reménytelenségben vállat vonva találomra leütnéd az üthető Beta csavarhúzókészletet a Genius webshopban, vegyél egy nagy levegőt. Van ennél egyszerűbb megoldás, ráadásul annyira kézenfekvő, hogy nem csak egy autóst, bárkit meg lehet vele lepni.

Drasztikus, bár kevésbé látványos változás volt a Formula 1-ben a turbómotorok felordítása 2014-ben. 2017-ben viszont jönnek az ingergazdagabb újítások: nagymértékben agresszívabb külsőt kapnak az autók, széles gumik, széles kasztnik jönnek, majdnem, mint a '90-es években. Vasárnap lezajlik a szezon utolsó futama is, így most, hogy már fél lábbal kiléptünk a F1 jelenlegi aerodinamikai korszakából, úgy gondolom, a történet végén érdemes megemlíteni, hogy hogyan is kezdődött, mert bőven megér egy mesét.

Hihetetlen, egyszerűen hihetetlen, milyen gyorsasággal és hatékonysággal állították helyre Japánban azt az ötsávos fukuokai útkereszteződést, ami még nyolcadikán egyszerűen eltűnt a mélységbe és csak egy 30x27x15 méteres lyuk maradt a helyén.

Eddig csak előtte/utána képeket láttunk, most viszont itt egy timelapse a helyreállításról, ahogy mindössze egy hét alatt feltöltötték az üreget, leaszfaltozták és felfestették a jeleket a friss útburkolatra, 15-én pedig már át is adhatták a vadiúj kereszteződést a forgalomnak, ami úgy zajlik, mintha mi sem történt volna. Valószínűleg egy hét múlva a helyiek el is felejtik, mekkora kráter volt ott.

Míg a legtöbbünkben a gyűjtőszenvedély kifut a tinédzserkori alu üdítősdoboz-nyitófül gyűjtögetés szintjén, egyes megszállottak nagyobb dózisban tolják és egy életen át kitartó hobbi lesz belőle.

Bizony vannak olyan helyek, ahol az autóversenyzés már olyan autentikus népszokásnak számít, mint felénk a disznóvágás vagy a pálinkázás. Persze melyik másik helyre is vonatkozna ez, mint a legendásan motorsportbubus skandináv térségre; több évtizedes hagyománya van már a ralikrosszpályán kergetőzésnek bontószökevényekkel,  csak mókából.

Ropikormány, egybepad, szivatókar, faberakás, hamutartó, kurblis ablak, műbőrhuzat. A műszerfalban sok kis kerek mutatós műszer, pislákoló visszajelzők, tekerentyűs kapcsolók, tranzisztoros autórádió. Még nem is éltem ebben a korban, mégis kiszakadt belőlem egy nosztalgikus sóhaj. 

Bezony. A blog kattintásszámlálója hatszámjegyűre fordult, ráadásul úgy, hogy most már nem számolom bele azokat, amiket én kattintottam posztírás vagy a CSS piszkálása miatt.

Jó, egyes oldalaknak kábé a napi látogatottsága ennyi, ettől függetlenül azért mégis eltölt egy kis büszkeség, hiszen bele sem gondoltam ekkora olvasottságba, amikor belekezdtem.

A laptelöltések majdnem negyedét egyébként egyetlen poszt, az autós becenév-szótár szedte össze, aminek váratlanul nagy sikere lett. Azóta sincs elfeledve, a szótár bővítése még most is fut a háttérben. Szintén emlékezetes siker volt még a Pikes Peak-i hegyiverseny sztorijáról készült poszt, ami pedig a Totalcar hidegindító rovatában volt vendégszereplő egy bekezdés erejéig.

Mindezt köszönöm az Indexnek, hogy ezidáig 25 posztom is Index2-s kiemelésre került, sőt ebből hatot az Index címlapján láttam viszont.

Legfőképp pedig Nektek köszönöm, hogy ide kattintottatok, remélem nem bántátok meg. Bízom benne, hogy megünneplünk még pár óraátfordulást. És pacsi annak a hét illetőnek, akik megnyomták a Követés gombot a jobb felső sarokban.

A hétvége ajánlata egy full egyedi, kanárisárga tuning terepjáró öszvér az eBay-ről, egy közepesen felszerelt új Golf áráért. A 43 éves Volkswagen fő különlegessége, hogy az öreg, levegős, négyhengeres boxer helyett egy turbós Wankel-motor tolja a potrohát.

Onnan indult az egész, hogy múltkor a Bud Spencer emlékposzt után egy cimborám megkérdezte, miért neveztem a posztban az öreg pofonfa kocsiját piskóta-Escortnak. Miután elmagyaráztam neki, miért lett ez az első generációs Escort ragadványneve, sorra jöttek elő a hasonló, autókat azonosító jellegzetes becenevek, a javára pedig az volt a reakció, hogy: az melyik? vagy: az hogy néz ki?

Hirtelen felvillant a fejem fölött a kalózkalapos villanykörte a Queens Of The Stone Age lemezborítójáról. Ahogy a marketingesek mondanák: piaci rést leltem. A neten max összevissza vannak meg ezek az autós becenevek, hozzátartozó magyarázat nélkül. Adott lett hát a feladat: muszáj lesz erről egy szótárat írni, hogy ezentúl senkinek se kelljen autóbubus társaságban leplezni a zavartságát, amiért fogalma sincs arról, hogy milyen autóról is van épp nagyba' szó.

Törtem a fejem a következő héten, milyen hasonló jellegzetes autós becenevek vannak még, majd követtem Kodály és Bartók példáját; felkerekedtem és megkérdeztem a nálam bölcsebbeket. Így jött össze egy vékony lista, amit még bőven lehetne bővíteni, ehhez viszont a Ti segítségetek is jól jönne.